海底两万里（全译本）新课标推荐书目（北京大学教授、著名翻译家陈筱卿权威翻译 精美插图）
定 价：25.8 元
丛书名：经典名著大家名译
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- 作者：（法）凡尔纳 著，陈筱卿 译
- 出版时间：2014/9/1
- ISBN：9787100106498
- 出 版 社：商务印书馆
- 中图法分类：I565.44
- 页码：436
- 纸张：胶版纸
- 版次：1
- 开本：16开
《海底两万里》故事发生在1866年，当时海上的人们发现了一只所谓独角鲸的大怪物，阿龙纳斯接受了邀请并参加捕捉行动，在捕捉过程中却不幸与其仆人康塞尔掉入水中，却意外游到了这只怪物的脊背上。后来得知这只惊动一时的独角鲸原来是一艘构造奇妙的潜水船。这潜水船是一位叫尼摩船长的人在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，其船身坚固，利用海洋发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，途经珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，然后进入大西洋，看到许多稀罕的海生动植物和水中奇异景象。最后，当潜水船到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所有知道的海底秘密公之于世。
该套丛书精选国外文学经典，由著名翻译家宋兆霖、李玉民等倾力翻译，打造出这部既保留外国文学特色，又适合国内青少年读者阅读的经典名著，力图为青少年带来一场别开生面的外国文学盛宴，使其能够汲取精华，不断的提升和强大自己。 为了实现这一宗旨，该丛书提倡深阅读，进行最有意义的价值阅读。诸如经典阅读中的《鲁滨逊漂流记》《钢铁是怎样炼成的》《名人传》等著作，最直接地探讨“什么是人”以及“人可以是什么”等自我价值、人生意义的主题，它对一个人树立正确的人生观与价值观，具有十分深远的影响。另外，借助经典名著的价值阅读，还可以培养青少年爱国、敬业、诚信、友善、爱心、专注、勤俭、坚韧、自信、自立、勇敢等一生受用的优秀品质，使名著阅读真正回归自我成长与素质提升本身。这也是该套丛书的主要价值体现。 该套丛书得到了教育界和文学界的高度重视和大力支持。中国教育协会副会长，新教育实验发起人朱永新作序，十余位教育专家审定，多位文学家以及著名评论家对该丛书给予厚望并为之寄语。
儒勒·凡尔纳（1828—1905），是19世纪法国著名小说家、剧作家以及诗人。凡尔纳一生创作了大量优秀的文学作品，代表作有《海底两万里》《八十天环游地球》及《气球上的五星期》等。他的作品对科幻文学流派有着重要的影响，因此他与赫伯特?乔治?威尔斯一道，被一些人称作“科幻小说之父”。
陈筱卿，1963年毕业于北京大学西语系法语专业。国际关系学院教授、研究生导师。享有国务院政府特殊津贴。国家人事部考试中心专家组成员。翻译出版法国16、18、19、20世纪名家名著多部，达七八百万字。计有：拉伯雷的《巨人传》；卢梭的《忏悔录》、《新爱洛伊丝》；雨果的《巴黎圣母院》等4部……
第一部分
第一章 飞逝的巨礁
第二章 赞成与反对
第三章 随先生尊便
第四章 内德·兰德
第五章 向冒险迎去
第六章 全速前进
第七章 不知其种属的鲸鱼
第八章 动中之动
第九章 内德·兰德的怒火
第十章 海洋人
第十一章 鹦鹉螺号
第十二章 一切都用电
第十三章 几组数字
第十四章 黑潮 第一部分
第一章 飞逝的巨礁
第二章 赞成与反对
第三章 随先生尊便
第四章 内德·兰德
第五章 向冒险迎去
第六章 全速前进
第七章 不知其种属的鲸鱼
第八章 动中之动
第九章 内德·兰德的怒火
第十章 海洋人
第十一章 鹦鹉螺号
第十二章 一切都用电
第十三章 几组数字
第十四章 黑潮
第十五章 一封邀请信
第十六章 漫步海底平原
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千里
第十九章 瓦尼可罗群岛
第二十章 托雷斯海峡
第二十一章 陆上几日
第二十二章 尼摩艇长的闪电
第二十三章 强制性睡眠
第二十四章 珊瑚王国
第二部分
第一章 印度洋
第二章 尼摩艇长的新建议
第三章 一颗价值千万的珍珠
第四章 红海
第五章 阿拉伯隧道
第六章 希腊群岛
第七章 地中海上的四十八小时
第八章 维哥湾
第九章 失踪的大陆
第十章 海底煤矿
第十一章 马尾藻海
第十二章 抹香鲸和长须鲸
第十三章 大冰盖
第十四章 南极
第十五章 大事故还是小插曲
第十六章 缺氧
第十七章 从合恩角到亚马逊河
第十八章 章 鱼
第十九章 墨西哥湾暖流
第二十章 北纬度分，西经度分
第二十一章 大屠杀
第二十二章 尼摩艇长最后的话
第二十三章 尾声
附录作者年表
延伸阅读
本书名言记忆
读书笔记
神秘的尼摩艇长
主要人物关系
品读思考
第一部分
第一章
飞逝的巨礁
导读
一八六六年出现了一个没人说得清也无法说得清的怪现象，有很多船只都在海上遇到了一头神秘的“庞然大物”，它泛着磷光，比鲸鱼还大，速度相当快。与此同时，海上发生了一系列离奇的撞船事件，这究竟是怎么一回事呢？
一八六六年出了一件怪异的大事，是一个没人说得清也无法说得清的怪现象，想必没人会忘记得了的。且莫说港口居民被种种流言弄得心神不定，内陆民众惊诧不已，就连海上的人们也都感到震惊。欧洲和美洲两大洲的商人、船东、船长、船老大，各国的海军军官，以及这两大洲的各国政府，都对这件事表现出极大的关注。
确实，一段时间以来，有好些船只在海上与一个“庞然大物”相遇。那是一个长长的梭子状物体，有时泛着磷光，比鲸鱼的个头儿大，而且速度也比鲸鱼快得多。
各种不同船只的航海日志对出现的这个庞然大物都做了记录，说这个物体或这个生物速度极其地快，动力极其地大，像是天生就具有强大的生命力。如果说它是一种鲸类动物的话，那它的体积要比当时科学所分类的所有的鲸鱼都要大得多得多。无论是居维叶（1769—1832，法国著名博物学家）、拉塞拜德（1756—1825，法国博物学家）、迪梅里（1774—1860，法国博物学家、医生），还是卡特尔法热（1810—1892，法国博物学家、人类学家），都不会承认这么个大怪物的存在的，除非是他们见过它，也就是说，除非他们自己亲眼所见。
按照多次观察所得，平均算来，去除保守的估计，即此物长二百法尺（法国古长度单位，相当于325毫米），也不按夸张的算法，即这个大家伙宽一海里，长三海里。我们可以肯定，这个庞然大物要大大超过鱼类学家们迄今为止所认同的所有的鱼类，如果这个大家伙真的是存在的话。
可是，它真的是存在的，而这种存在也是无可否认的，而人是一向喜欢听神奇的事的，所以，这个不可思议的东西的出现，就必然在全世界引起轰动。后来的事实证明，这根本不是什么奇谈怪论。
确实，一八六六年七月二十日，加尔各答——布纳克轮船公司的蒸汽机船希金森总督号，在距澳大利亚东海岸五海里处，就曾遇见这个游动着的大家伙。起先，巴克船长以为是遇见一块不为人知的巨礁，他还准备对它的准确位置加以测算哩，可是正在这时候，这个奇怪的大家伙竟然突然地喷出两根水柱，高达五十尺，直插云霄。如此看来，要么是这块巨礁上有间歇喷泉，否则的话，希金森总督号所遇见的就确实是一种海洋哺乳动物，只是尚不为人知罢了，这种动物能从鼻孔里往外喷出混杂着空气和蒸汽的水柱。
在这同一年的七月二十三日，西印度——太平洋轮船公司的克利斯托巴尔·科伦号在太平洋水域也看到了同样的情况。这么看来，这个奇特的鲸类动物速度惊人，能够快速地从一处游到另一处，因为希金森总督号和克利斯托巴尔·科伦号是在两个相距七百海里（此为古海里，1古海里约等于5556千米）的不同地点看到它的，而时间上只是相隔三天而已。
半个月后，在距克利斯托巴尔·科伦号在太平洋上遇见那个大家伙两千海里处，国家轮船公司的海尔维蒂亚号和皇家邮轮公司的“香农”号，在美洲与欧洲之间的大西洋海域迎面近舷对驶时，分别在格林威治子午线（即0度经线，是位于英国格林尼治天文台的一条经线）的北纬42度15分、西经60度35分处，同时发现了那个怪物。海尔维蒂亚号和“香农”号即使首尾相接才一百米长，估计那个大怪物至少得有三百五十尺，这两艘船与它相比较起来，简直是小巫见大巫了。可是，当时在阿留申群岛的库拉马克岛和乌穆居里克岛一带海域的鲸鱼，个头儿最大的，也从不超过五十六米长，甚至都没见有达到这一长度的。
有关的报告接二连三地传来：横渡大西洋的佩莱尔号的几次最新发现；跑伊兹兰航线的埃特纳号与那个怪物擦肩而过；法国诺曼底号驱逐舰的军官们所做的记录；海军准将菲茨·詹姆斯的参谋部在克利德勋爵号上所测定的精确方向。所有这些报告，都引起了公众的强烈反应。在那些生性爱说俏皮话的国家，这件事被当成了笑谈，但在那些认真务实的国家，如英国、美国、德国，人们对这件事就极其关注。
在各个大的中心城市，这个怪物成了时髦话题；在咖啡馆里，人们在津津乐道地谈论它，在报刊上，人们在嘲讽它，甚至有人还把它搬上了舞台。各家小报可算逮着机会了，随心所欲地编出种种离奇的故事来。有些因为编不出新花样，便把想象出来的那些巨型怪兽又给刊登了出来，从此报海中的那头白鲸——可怖的“莫比·狄克”（美国小说家、诗人赫尔曼·麦尔维的小说《白鲸》中的那头可怕的鲸鱼的名字），到斯堪的纳维亚传说中的巨型海怪克拉肯（系北欧传说中的大海怪名，据说其触须可缠住五百吨的船只，能将船拖入水底），应有尽有。有的人甚至把老古董也给搬了出来，包括亚里士多德和普利尼（公元23—79，古罗马作家，著有《博物志》等百科全书式的著作）的看法也被引用了，因为他们两位也认为有怪物存在。还有彭图皮丹主教的挪威童话、保罗·埃纪德的游记什么的。最后，还搬出了哈林顿先生的那诚实可信的报告来。据此报告称，他于一八五七年在卡斯蒂朗号上看到过一条大蛇，这种巨大无比的蛇直到当时为止，只是在旧时的北极探险船立宪号驶经的海面上出现过。
于是乎，在学者圈内和科学杂志上，轻信者与怀疑派之间便展开了一场没完没了的论战。大家因“怪物问题”而变得异常激动。信奉科学的记者与相信神灵的记者大打起笔墨官司来，有些记者还因此而动起了手，因为他们从海蛇争起，最后竟发展到人身攻击了。
这场论战持续了半年，双方各不相让。各种小报连篇累牍地发表文章，矛头指向巴西地理研究所、柏林皇家科学院、不列颠学术研究会、华盛顿史密斯协会等所发表的论文，对《印度群岛报》、穆瓦尼奥神甫（1804—1884，法国物理学家、数学家）的《宇宙》杂志、皮德曼（1822—1878，德国博物学家）的《消息报》上的辩论文章大加抨击，对法国及其他各国的大报上所登载的文章也进行了无情的批驳。小报的那些才华横溢的作者们故意引用其对手们曾经引用过的林奈（1741—1783，瑞典博物学家）的那句话——“大自然不创造蠢才”，其本意是想让当代人不要违背大自然，相信什么大海怪、大海蛇、“莫比·狄克”以及海员们脑子发热胡编乱造的东西。最后，一份极具讽刺意味的报纸上的一篇十分受编辑们喜爱的文章起了作用，像伊波利特（法国著名的文艺理论家和史学家）一样，给了那个怪物致命的一击，在众人的哄笑声中结束了这场论战。才智终于战胜了科学。
在一八六七年的头几个月里，怪物的事似乎已经被遗忘了，不会再被人提起了。但是，就在这个时候，一些新的情况又出现在公众的面前。这一次，已经不再是什么有待解决的科学问题了，而是一个必须加以避免的真真切切的危险。这个问题的性质变了。那怪物在变，变成了小岛、巨岩、暗礁，但却是个能飞逝的难以捉摸的、无法捉住的暗礁。
一八六七年三月五日，蒙特利尔海洋航运公司的莫拉维扬号夜航至北纬27度30分、西经72度15分的海面上，右舷尾部撞上了一块礁石，可任何海图上都没有标明这一带海域有此礁石。当时，莫拉维扬号借着风力并凭借自身那四百马力的动力，正以每小时十三节（节系航速单位，1节等于1海里/小时）的速度在行驶。如果不是船体材质坚硬的话，可以肯定，莫拉维扬号必定是连同其从加拿大搭乘的二百三十七名乘客一同沉入海底了。
意外发生在早晨五点前后，天刚破晓。值星（军队中各级值班员，在外军称为值星官）的负责海员们立即向船尾跑去。他们仔仔细细地搜索海面，但什么也没发现，只是看到三链（链系旧时计量距离的单位，1链约合01海里，1852米左右）远的地方，有一波涛已碎成浪花的大漩涡，犹如平静的洋面受到了猛烈的撞击。出事地点被准确地测定、记录下来，而莫拉维扬号也无任何损坏，便继续航行。它是撞到了一处暗礁呢，还是撞到了遇难船只的残骸？这无从得知。但是，等到回到船坞进行检查时，才发现船的一部分龙骨已被撞裂。
这件事本身是极其严重的，但是，如果不是三个星期后，又发生了类似的事故的话，也许这事也就像其他的许多事故一样，被人忘掉了。而这新的一次事故，由于受损船只的国籍以及它所属的那家公司的名望的缘故，才引起了极大的轰动。
英国船东丘纳德的大名，无人不知，无人不晓。这位精明的实业家于一八四○年开办了一家邮船公司，用三艘四百马力、一千一百六十二吨的轮式木船，开辟了利物浦和哈利法克斯之间的邮政业务。八年后，他的公司设备增加，拥有了四艘六百五十马力、一千八百二十吨的邮船。又过了两年，又增加了两艘马力更强、吨位更大的船只。一八五三年时，刚刚获得继续经营邮政快递特许权的丘纳德公司，又增加了多艘船只：阿拉伯号、波斯号、中国号、斯科蒂亚号、爪哇号、俄罗斯号，全都是速度一流的快船，而且还是继大东方号之后，在海上航行的最大的船只。这样一来，该公司便拥有了十二艘船，其中八艘是外轮驱动的，四艘是螺旋桨式的。
我之所以简略地介绍了这些情况，是想让大家清楚地知道，这家举世闻名的经营有方的公司，在海上运输方面是何等地了得。没有任何一家远洋航运公司经营得比它更好，没有一家比它更加卓有成效。二十六年来，丘纳德公司的船只横渡大西洋两千次，没有一次延误，没有丢失过一封信件，没有损失一个人，没有损失一艘船。因此，尽管法国与之进行有力竞争，但旅客们仍旧对它情有独钟，这一点，从官方的统计资料中也可看得出来。因此，丘纳德公司的最好的汽轮中有一艘发生了意外，引起巨大的反响，也就不足为怪了。
一八六七年四月十三日，海上风平浪静，风向甚宜，斯科蒂亚号正行驶在北纬45度37分、西经15度12分的海面上。船只开足其一千马力，以十三点四三节的航速行驶着。驱动轮正常地拍击着水面。此时，船只吃水深度为六点七米，排水量为六千六百二十四立方米。
下午四点十七分，旅客们正在大厅里用晚餐，突然间，斯科蒂亚号左舷轮后部轻微地撞击了一下。
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